船员准备了一个F / A-18 Super Mornet,用于在1月27日星期一在USS Gerald R. Ford的甲板上起飞。

船员准备了一个F / A-18 Super Mornet,用于在1月27日星期一在USS Gerald R. Ford的甲板上起飞。 Marcus Weisgerber / Defense One

水手们努力让美国福特生命 - 并解决其剩余的故障

130亿美元的承运人举办了五种类型的飞机 - 约100名繁忙的电梯技术人员 - 在弗吉尼亚州海岸的关键航行中。

奥斯杰拉德·福特 - 这是美国海军最新的承运人到达Windswept Atlantic,约100英里脱离弗吉尼亚州。

130亿美元的杰拉尔德·福特,最高科技的飞机承运人建造,已经长期了 记录良好 问题清单 - 许多仍然需要修复。福特的麻烦从国会,看门狗甚至总统特朗普汲取了火灾,他阐明了海军的决定用未经证实的电磁弹射器而不是“众多蒸汽“遍布海军战机六十年来的土军战机的机制。

但经过多年的延误和数十亿美元的成本超支,福特终于开始了18个月的严格测试,大约一半要在海上度过。沿途,其水手将学会使用新技术,就像那些新的电磁弹射器一样。

“我们看到船来到生活,”CMDR。周一表示,监管飞行业务的Mehdi“Metro”Akacem。

“真的,在过去几周之后,我们在这里得到了[海上],我们已经在飞行甲板上有了盐空气,在[跑道]上有一些滑雪板,”艾克姆说避风机的标题。 “它真的开始感觉像飞机承运人。无形的那个真的很有价值。“

本周,战机正在船上飞行,学习新设计的方式 - 几十年来对美国航空公司的最激进的变化 - 影响飞行业务。由于福特的上层结构比海军的10个尼姆兹级载体上的大型岛屿更小,进一步船尾,因此风绕着它不同地流动,创造了一个看不见的唤醒“ 窃笑 。“因为气流不同地击中每个平面,所以测试飞行员正在开发逐型的着陆程序,以写入福特绑定飞机的使用说明书中。

“我们为历史其他历史为福特类写了一本书,”Capt。J.J. Cummings,这艘船的指挥官。

就在几年前,你很难找到许多福特,海军最新飞机承运人的船上照片和最昂贵的。但最近几周,船上的稳定媒体流。甚至有一个政府船员船上发布照片和视频在线。

虽然这些海上试验对于任何一流的船舶都是典型的,但媒体闪电师正在为另一个目的提供服务:为了说服立法者和纳税人,福特的长期陷入困境的发展问题开始消失。

很多重要的眼睛正在观看船舶及其进度。工作只有两周的工作,即托马斯·莫德利宣布,托马斯·莫德利宣称,福特“就像几乎可能就准备好战舰”是的 他的首要任务。两周后,他命令海军上将购买飞机运营商在港口的家庭港口建立“永久存在”。海军上将一直在华盛顿海军院子里。

詹姆斯“洪都”盖特,五角大楼的海军收购负责人,每三周就拜访船舶,偶尔又抵达并毫无登行。本周,他在寒冷大西洋水域上的小时长直升机飞行,他致敬了一套明亮的橙色生存套装 - 检查其进展。

“我认为美国人口仍然认为这是这艘正在建设和坐在造船厂的船舶。这是海上的一艘船,“Geurts说。 “我们必须完成一些事情,而是相对于大多数不是问题的系统。现在它真的是训练,让我们的操作程序完成并获得所有认证。“

来自纽波特新闻造船的员工,亨廷顿Empalls行业的划分,建造福特类运营商,是审判的船舶。除其他职责之外,他们正在修理各种系统,包括船舶的磁性武器电梯,这些武器电梯被摧毁了。电梯设计用于更有效,安全地将船舶内部的机器上的炸弹升至飞行甲板。

“我们看到比我们预期的更多富有成效的工作,”Geurts对承包商表示。

“如果你在靠在海滩时,你们努力工作,我们的形状很好。我告诉他们,“船长的Cummings,船长说。 “因为你们努力工作,你把你的驴子在这里工作,这很棒。”

设计光明

海军官员称,福特类运营商将比他们的前辈更加致命和生存 - 部分是因为它们是设计更多的飞机和新兴技术的空间。

“我们设计轻便设计,我们旨在在我们的发电中拥有过多的能力,以在船上带来未来的武器系统,”Cummings说。

飞行甲板与尼姆兹级前任的尺寸大致相同,但是飞机上大约有一个半英亩的空间。福特有一个较小的岛屿 - 持有桥梁,雷达和通信天线的上层建筑。

弹药电梯可以释放更多空间,可以更快地将炸弹移动,因此少允许在飞行甲板上暂存。电梯通过陷阱门上升到飞行甲板。在Nimitz级运营商上,炸弹组件有时会在混乱的甲板上进行 - 扰乱水手的饭菜。

在NASCAR坑机组人员建议时,飞行甲板内有加油点,减少了气体飞机的软管的长度。 

“岛上的飞行甲板的布局进一步船尾提供了一种坑道道路方法,”空气老板的Akacem说。 “[W]先进的武器电梯和甲板加油站,它真的将武器和燃料带到了需求点。我们认为额外的5%的空间将使我们出租车飞机从登陆区停止,并立即让中队能够修复他们拥有的任何维护夹具,重新臂,加油和转动罢工飞机速度迅速,更有效率。”

相比之下,尼姆兹航班甲板是一个“巨大的Jenga游戏”,其中飞机必须多次移动以获得加载的燃料或炸弹。

前面,电磁弹射器比蒸汽弹射器更安静。 

“低于甲板,水手的环境,操作和维护弹射器和逮捕装备完全不同,”Akacem说。 “他们曾经是出汗的,在船上的液压液,最艰难的工作和最少睡觉的水手浸透,”他说。 “他们仍然脱掉尾巴,但现在他们在很大程度上是空调的空间,因为...电气设备需要很多气候控制。”

福特将在几天内返回诺福克,一旦目前的飞行试验 - “飞机兼容性测试” - 包装。但它的住宿不会很长。它的航班甲板认证计划于3月份。 

“飞行甲板[认证]的挑战将成为我们拥有的水手的人力和培训,”Akacem说。 “作为一个新的系统,没有一个深刻的专业知识来吸引。”

F / A-18 Super Mornet,E-2D Hawkeye,T-45 Goshawk,C-2 Greyhound和EA-18G Gugher是在本周的海洋试验中参与的飞机之一。

“结束了很多学习,结束了,我们正在学习如何运作这项新技术,”Akacem说。 “这是终于在海上出门的好处。” 

电梯问题

新武器电梯的问题很大 记录 最近几年。现在,11中的四个是工作令。船上约有100人正在努力修复其他人。

电梯很复杂,每个都使用磁铁抬起12吨炸弹和导弹,每次尼姆兹电梯的两倍多。当它们上下移动时,防护密密恋门打开并在每个级别接近。电梯必须在汹涌的大海中工作。

但电梯门零件 - 包括导轨 - 未正确安装。 “当我们安装一些物品时......他们并不完全安装在正确的位置,”LT.CMDR说。 Sonny Alexander,军械处理官员。 “所以我们不得不将它搬到一点点。这样我们就会平稳地运行该门,舱口的平稳操作,没有干扰。“

Geurts表示,目标是获得足够的电梯工作,因此机组人员可以访问储存在较低甲板上的所有武器。

亚历山大说,船员在上阶段电梯上有近6,000个循环。 

“在上电梯上很少有问题,”他说。 “我们有时的任何事情都有[A]操作员错误。我们还在学习系统。“

学习过程

船舶指挥官现在面临的最大挑战是培训水手如何使用新技术。

“我认为在这艘船上有更多的技术复杂性而不是阿波罗计划,”Akacem说。

这不仅仅是新的弹射器,电梯,逮捕装备 - 但更实用的物品如厨房里的垃圾处理或蓝牙装备烤箱。

“我不认为有五个人了解这艘船的所有复杂性,”Akacem说。 

由于Ford与Nimitz运营商不同,因此弄清楚了船上的合适数量也是一个挑战。

“我们正在处理它,”船长博士博物馆硕士长·博福特,船长硕士长。 “我们可能有一些不足,但船员很有动力。”

就在过去两周的测试中,官员表示他们正在学习更多关于船的信息。 

“现在我们在一个节奏中,我们得到了我们需要更快地完成的测试点,”Cast说。首席测试飞行员伊丽莎白萨默维尔 VX-23.

说Akacem:“我们的不确定性水平在一周内已经下降了,因为我们经历了一对'嘿,一些小休息的东西',我们应用维护程序并修复它。 “

Cummings的钥匙正在确保船舶按计划留下港口,并根据未来18个月的众多部署按计划返回。

“这艘船基本上是未来18个月的50%,”Geurts说。 “这艘船的部署率仅高于海军的几乎任何其他船只。”

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