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更正：此评论的先前版本及其标题不正确地提到拟议的洛克希德马丁收购Aerojet Rocketdyne以及以前的其他公司收购，作为合并。
如果我告诉你落后的国防承包商怎么办 最大的boongoggle 在国防部的历史中，通过接管供应商潜在甚至越大，潜在地消除其他大规模昂贵的武器计划的竞争？好吧，它正在发生;洛克希德马丁试图购买Aerojet Rocketdyne。
但尽管存在这种明显的反垄断关注，但我正在阅读代表大会的前成员认为，此次收购会 减少 “将创新从白板移动到现场”和“和”将是一个福音 对于美国创新和竞争力。“
但我开始了一个名为美国中间人民主党的组织，倡导这类收购，这将明确降低竞争，推动创新，成本就业，最终意味着纳税人的更大负担。显然，拜登政府应该给出这一拟议的收购，也许使用政府反托拉斯权力来阻止它。
这是背景：12月，洛克希德 宣布计划 以44亿美元的交易购买Aerojet Rocketdyne。公司官员称，收购将使我们的国家的防御。实际上，此次收购可以消除新的导弹技术的发展的严重竞争。
这是因为洛克希德不是Aerojet为推进技术提供推进技术的唯一承包商。波音，Raytheon Technologies和Northrop Grumman拥有Aerojet的所有购买系统，如果洛克希德和航空喷头结合，这些竞争对手实际上将从该领域取消。是的，洛克希德将与联邦贸易委员会承诺不使用其政府批准的竞争优势的同意法令。尽管如此，同意法令违规行为的优势已经强迫了FTC 创造 法令和合规的办公室。
案例指出：最近的诺斯罗夫格·格鲁曼/轨道ATK采集使Aerojet成为该国最后独立的固体火箭电机供应商。现在，FTC目前 调查 确定诺斯罗普】是否违反了要求公司以非歧视基础销售其固体电机火箭发动机的所有竞争对手，以800亿美元的项目赢得了800亿美元的项目，他们不得不对他们没收。
这一拟议的收购尤其是在过度的导弹的发展中担心，或者导弹的声音超过五倍的声音。 Aerojet是转移和姿态控制系统的关键提供者，高精度，快速反应推进系统，可定位拦截器以击败进入的弹道导弹。对于国防承包商来说，在DAC的工作通常意味着与Aerojet合作。而且，2017年，Aerojet被选为“为波音和美国国防高级研究项目局（DARPA）可重复使用的实验飞行器（XS-1）提供主要推进。”洛克希尔可以继续公平地提供这份合同 - 或者做诺罗普所做的，再次尝试冻结波音。无论哪种方式，波音都必须与洛克希妥分享他们的知识产权。
另外，洛克希德 刚刚结束了 收购Intogration Innovation Inc.或I3的超音速技术，设施和专业知识。在此，它的Allcomp收购和Aerojet购买之间，洛克希德基本上锁定了第二代超音速和擦除竞争的统治。如果你想相信洛克希德会遵守同意法令，那么你需要忽略最近的一些历史。
洛克希德自己的历史表明，减少竞争的合并和收购如何对政府的成本提高。 2006年，该公司与波音建立了合资企业 - 联合会发射联盟 - 为美国政府空间发布需要服务。 ULA始终如一地跑过预算，直到Elon Musk的Spacex来到现场提供真正的竞争;从那时起，ULA发布成本已经下降了 约8000万美元.
最后，在 洛克希德的Q4盈利电话 今年早些时候，首席执行官James Taiclet表示，他认为美国国防系统应该更像中国 - 而且隐含地，允许他公司购买航空Jet。他建议政府官员应该问自己：“中国如何运作国防产业基地？它是如何组织它的，并且来自那个的能力和速度是什么？“令人震惊的是，Taiclet先生似乎赞同我们的联邦政府赞同“国有”或垄断的收购。
最终，我相信拜登政府并不是一个粉丝给予国防承包商更具权力来规定我们的国家安全参数。美国的中心民主人有 催促 FTC，国防部和相关国会委员会彻底审查此次收购。
允许洛克希德马丁推动成本并推动竞争和创新？正如总统可能会说，“来吧，男人。”
汉克纳顿是私人惯例的律师。他是一名前马萨诸塞州立立法者，他在奥巴马政府期间担任公共安全和国土安全公共安全和国土安全保安，并在国务院的国际安全咨询委员会。
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