来自波音的MQ-25。 BOEING
有一天，无人机可以构成近一半的载体空气翼 - 但是一夜之间不指望，海军的战争要求酋长告诉立法者。
“我们认为我们可以在一个无人驾驶的空气翼中向上占一支飞机，然后超越这一点。所以我认为逻辑步骤将试图遵循逻辑爬行，步行，逃跑，“副总裁詹姆斯·克比告诉立法者聚集在星期四的听证会上。
战争要求和能力的海军行动副负责人，是在国会大厦讨论海军部的新 无人驾驶框架，涵盖未焊接的地面，海上和空中武器。立法者 一直持怀疑态度 海军的无人驾驶计划一段时间。 Kilby表示，新的报告带领海军领导人得出结论，“我们太狭隘地专注于平台，而不是看着能够带来所有人的能力技术。”
该框架概述了移动朝向较小的战术网络的计划，更为分布式数据存储和人工智能的使用，从而降低了任何单个平台的重要性，这些平台是群体或组的一部分。
该服务正在研究将其MQ-25转换为尚未部署的远程油轮寄生虫，进入攻击飞机，以便在对载人和飞机接近的目标过于危险的目标之后。但首先是一个长期多步的实验和发展过程。
“在那辆车上有一些有效载荷能力，我们认为对我们有很大的承诺，”Kilby说。 “让我们弄清楚如何在空中处理它。让我们搬到[情报监测和侦察]，也许是电子攻击，罢工，然后是其他事情，因为复杂性跨越该任务集。但我认为MQ-25对我们有很大的承诺。“
海军一直是在它想要的飞机运输机无人机所做的事情上来回。在2000年代，它支付了诺斯罗普·格鲁曼，建立了X-47B罢工无人机，该罢工无人机陷入困境 航空母舰和携带载人飞机。 军方看到无人罢工无人机，因为中国是必不可少的 导弹 这可能会击中飞机运营商到1,500公里，这将使运营商难以接近他们的甲板上的喷气机。
但在 2016，海军转移了该计划，以建立一个带来更有限的罢工能力，招聘波音来构建MQ-25。 Kilby说：“MQ-25最肯定会为我们提供承诺，因为它可能会超过载人飞机的耐力。”波音预计将在2024年提供完全运营的MQ-25。
但是Kilby警告说，有很多的实验和研究未来，让无人机独自执行油轮任务。 “我们需要介绍连续，增加复杂程度的人来补充我们今天所拥有的气动，以便我们与前方搬家相关，”他说。
其中一个级别可能是在飞机中启用飞行员来控制玻璃器皿与它们一起飞行。
“让我们说有一个罢工或其他一些任务区域的加油区，”他说。 “如果一个令人携带的飞行员看到天气，这可能会让无人机转移”而且不必去承运人来做这个控制。“
Kilby说，下一步可能是为电子攻击提供电子攻击的无人机。
代表。迈克尔约翰加拉格尔，R-WISC。，询问了一个导弹武装无人机。
“我认为我们最终会得到你的目标，”Kilby回应。 “我要推动那个窗口。我们当然必须到达那里，“但不是”我们遇到了一些这些基本的事情，以将能力整合在空中。“
其中一些弄清楚将在下个月运动期间发生，Kilby拒绝在公开会议上进行细节。
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